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蓄电池的内阻是通过什么来进行测试的?

2019-07-12

蓄电池在我国的使用频率越来越多,对于蓄电池的合格性成为人们关心的问题,最不可忽略的就是蓄电池的内电阻,蓄电池的内电路由电解液构成,而电解液中有一定的电阻,板栅与活性物质也有一定的电阻,尤其是隔离物的电阻很大,所有这些电阻的总和就是蓄电池的内电阻。

 蓄电池的内电阻,不是一个固定值。为减少蓄电池的内电阻,将极板板栅制成多孔性的,板栅的合金比例应合适。隔离物的泡制和蓄电池安装工艺都能影响蓄电池的内电阻。

        首先,充电时,蓄电池内电阻逐渐减小,其原因是:两极板上的硫酸铅分别变为二氧化铅和绒状铅,二氧化铅和绒状铅的导电性能,都比硫酸铅好得多;电解液的电阻称为接触电阻,其中包括极板间电解液电阻和极板细孔内的电解液电阻。当比重为1.200时电解液的电阻最小。充电时,极板细孔中硫酸浓度增加,水分减少。由于硫酸导电性能比水好得多,所以内电阻降低。

        其次,放电时,蓄电池内电阻逐渐增大,其原因是:电解液比重降低。放电时,极板细孔中硫酸浓度减少,水分增多,所以内电阻增大;两极板上形成了硫酸铅。硫酸铅是一种导电性能不良的盐状晶体物质,使内电阻增大。

        此外,电解液温度对蓄电池内电阻也有显著影响。当温度升高时,电解液粘度下降,分子和离子的活动性增强,内电阻减小。反之,温度降低时,电解液粘度增加,分子和离子活动性减弱,从而使内电阻增加。因此,蓄电池内电阻不是固定值,在充电和放电过程中,随着电解液的比重、温度和极板上活性物质的变化而变动。

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